<!— —> Взгляд на авиакухню бывшей бортпроводницы В октябре будет 8 лет, как перестала летать «Трансаэро». Но до сих пор обсуждают причины банкротства этой очень популярной компании. Экс-бортпроводница Екатерина поделилась своим взглядом в интервью авиаблогеру Игорю Зырянову на канале Air Crash Investigation. Мы публикуем ключевые тезисы. Версия: жесткая конкуренция Основанием банкротства «Трансаэро» стал долг в 250 млрд руб. Как он появился у компании, эксплуатировавшей более сотни лайнеров, Екатерина не знает. По одной из версий того времени – неправильная экономическая стратегия. В качестве аргументов приводили, что слишком много было широкофюзеляжных бортов, которые летали с недогрузкой, плюс агрессивный демпинг. «От себя могу …
Продолжить чтениеРубрика: Рынок/Авиаперевозка и транспорт/
Ограничения полетов в районе Москвы: какие последствия для пассажиров?
<!— —> Туристы теряют время и опаздывают на пересадки Регулярные в последнее время закрытия столичных аэропортов, как выяснилось, без стресса воспринимает треть подписчиков телеграм-канала «Крыша ТурДома», принявших участие в опросе. Из-за возможных задержек рейсов они не готовы менять свои планы по времени вылета-прилета. Тем не менее нужно иметь в виду возможные трудности. Редакция выяснила, куда перенаправляют рейсы и какие проблемы возникают у пассажиров. Накрыли «Ковром» В последний день лета аэропорты Внуково, Домодедово и Жуковский были закрыты для полетов без малого на 4 часа – до 09:00. В предыдущие дни ограничения, согласно режиму «Ковер», вводили в более ранние часы. В результате …
Продолжить чтениеГендиректор «Аэрофлота»: «тема с каннибализацией» самолетов перегрета
<!— —> Сергей Александровский рассказал, что может и не может «Аэрофлот» в условиях санкций Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на этой неделе дал большое интервью «Ведомостям», из которого можно сделать выводы о ключевых тенденциях в сфере авиаперевозок в обозримом будущем. Так как гражданская авиация России находится под санкциями уже полтора года и многих наших читателей волнует безопасность полетов и другие вопросы, сделаем разбор основных тезисов и их последствий применительно к туризму. Не претендуя на истину, а просто размышляя и опираясь на факты. Самолетов для полетов за рубеж будет больше По словам Александровского, у трех компаний из группы «Аэрофлот» сейчас в распоряжении …
Продолжить чтение59-летний пилот в декрете судится с авиакомпанией Ikar
<!— —> Производственная драма – как показатель ситуации в авиатранспортной сфере Летчик Алексей Шебордаев и представить себе не мог, что в 59 лет окажется в отпуске по уходу за ребенком и будет через суд требовать от авиакомпании Ikar компенсацию вынужденного простоя. Он-то собирался летать, пока позволяет здоровье. Личная драма Шебордаева расскажет вам и о положении дел в гражданской авиации. Сами перевозчики такое не афишируют. Подробности – в этой статье. 55 лет? На выход! В авиакомпании Ikar Алексей Шебордаев работает с 2018 года, летал вторым пилотом на Boeing-767. Но с началом СВО по причине санкций перевозчик вернул эти машины лизингодателям, а …
Продолжить чтениеОт 85 000 и выше: авиакомпании набирают бортпроводников
<!— —> Какие зарплаты предлагают и что требуют? Российские и зарубежные авиакомпании ведут активный поиск бортпроводников, часть перевозчиков рассматривает кандидатов без опыта. Редакция проанализировала требования к кандидатам и условия работы. «Аэрофлот» предлагает соискателям зарплату в районе 100–140 тыс. руб. до вычета налогов. Финальная сумма зависит от налета. В соцпакет национального перевозчика входит ДМС, отдых на Черноморском побережье и в Кавминводах, детские путевки, дополнительные выплаты и многое другое. Кандидаты могут быть с опытом работы или без. Новички пройдут трехмесячные курсы, во время которых выплачивается стипендия. Правда, уволиться в течение следующих 3 лет будет сложно. В интернете можно найти судебный акт, когда …
Продолжить чтениеДворцовый переворот в МАК: к чему приведет отставка «железной леди» российской авиации
<!— —> Подоплека и последствия смещения Татьяны Анодиной с должности председателя Межгосударственного авиационного комитета В сфере гражданской авиации произошло событие, напоминающее дворцовый переворот. По результатам состоявшегося в Минтрансе заседания с 18 января председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК) вместо Татьяны Анодиной, руководившей им 30 лет, стал бывший замглавы Росавиации Олег Сторчевой. В МАК оспаривают назначение, заявляя о нарушении процедуры. Так как МАК имеет прямое отношение к обеспечению безопасности полетов на постсоветском пространстве, событие широко обсуждается в отрасли. Редакция обобщила доступную информацию и узнала мнения экспертов о подоплеке и последствиях смены власти. Почему МАК против Наши собеседники подчеркивают, что МАК – это …
Продолжить чтение
«Летать по штурманской линейке никто не будет» Что мешает возрождению производства отечественных самолетов?
Мнение бывшего топ-менеджера АО «Компания “Сухой”» Государство поставило задачу возрождения отечественного авиапрома. Реально ли наладить производство российских самолетов, тех самых «илов» и «тушек», которые были вытеснены импортной техникой? Редакция обратилась к одному из бывших топ-менеджеров АО «Компания “Сухой”», который дал собственную оценку ситуации на условиях анонимности. Приводим ключевые цитаты. – Я считаю, что восстановить производство отечественной техники можно, более того, сделать это необходимо. Но надо четко понимать, что задача крайне сложная. В стране нет квалифицированных кадров для производства. Работая «Сухом», я летал в Комсомольск-на-Амуре, изучал ситуацию на авиационном заводе. Там остались инженеры, реальные специалисты, светлые головы. Но нет рабочих. Давно …
Продолжить чтение
Как сейчас попасть в Евросоюз
Маршрут и цена авиабилетов: личный опыт Марины Никитенко Несмотря на авиаблокаду, которую устроили России европейские страны, выехать в страны Евросоюза или вернуться из них сейчас всё же можно. Представитель итальянской принимающей компании Melur Destination Management Марина Никитенко поделилась в Фейсбуке своим опытом перелета из Москвы в Болонью (Италия). Мы публикуем пост с согласия автора. Мы уже в Италии. За исключением потраченного времени и денег – всё прошло штатно. Просили рассказать, вот рассказываю. На данный момент в условиях запретов на авиасообщение со стороны Евросоюза из России туда реально попасть по воздуху через Стамбул, Дубай или по железной дороге через Хельсинки. Еще …
Продолжить чтение
Жительница Сахалина: приглашать туристов небезопасно
Что не так с жизнью и туризмом на острове? В России вступила в силу программа субсидирования перевозки туристов. По замыслу Ростуризма, благодаря господдержке туроператоры смогут запускать чартеры, внутренний туризм станет доступным и популярным, охватит в том числе и отдаленные регионы. Однако готовы ли они сами для того, чтобы принимать большие группы гостей? Подписчица телеграм-канала «Крыша ТурДома» Карина Кузьмичева из Южно-Сахалинска прислала в редакцию письмо. Ссылаясь на многочисленные публикации о проблемах острова, она честно и откровенно рассказала, что условий для массового туризма нет. Мы публикуем обращение с минимальной редактурой. «Морскую гастрономию местные жители вдоволь не едят уже давно» В своем недавнем …
Продолжить чтение
Директор на даче: что не так с аэропортом в Тобольске
Новый проект остался незамеченным для туризма В сибирском городке Тобольске планируется открыть свой собственный аэропорт. Его построил за свой счет инвестор – компания «СИБУР» – и передал в управление профильному холдингу «Аэропорты Регионов», так что пользоваться можно будет всем. В том числе туристам. Но местные туроператоры ничего не думают по этому поводу. Если где-то убыло, значит, где-то прибыло Прошедшее десятилетие профессионалы авиации и пассажиры наблюдали разнонаправленные тенденции. С одной стороны, постоянно ужесточались требования ко всему: инфраструктуре, безопасности, флоту. Аэродромы закрывались, самолеты улетали в последний путь, пассажиры забывали проторенные авиационные дорожки. С другой стороны, на авиационном небосклоне силами частных инвестиций зажигались …
Продолжить чтение