Рубрика: Рынок/Авиаперевозка и транспорт/

<!— —> Взгляд на авиакухню бывшей бортпроводницы В октябре будет 8 лет, как перестала летать «Трансаэро». Но до сих пор обсуждают причины банкротства этой очень популярной компании. Экс-бортпроводница Екатерина поделилась своим взглядом в интервью авиаблогеру Игорю Зырянову на канале Air Crash Investigation. Мы публикуем ключевые тезисы. Версия: жесткая конкуренция Основанием банкротства «Трансаэро» стал долг в 250 млрд руб. Как он появился у компании, эксплуатировавшей более сотни лайнеров, Екатерина не знает. По одной из версий того времени – неправильная экономическая стратегия. В качестве аргументов приводили, что слишком много было широкофюзеляжных бортов, которые летали с недогрузкой, плюс агрессивный демпинг. «От себя могу …

<!— —> Туристы теряют время и опаздывают на пересадки Регулярные в последнее время закрытия столичных аэропортов, как выяснилось, без стресса воспринимает треть подписчиков телеграм-канала «Крыша ТурДома», принявших участие в опросе. Из-за возможных задержек рейсов они не готовы менять свои планы по времени вылета-прилета. Тем не менее нужно иметь в виду возможные трудности. Редакция выяснила, куда перенаправляют рейсы и какие проблемы возникают у пассажиров. Накрыли «Ковром» В последний день лета аэропорты Внуково, Домодедово и Жуковский были закрыты для полетов без малого на 4 часа – до 09:00. В предыдущие дни ограничения, согласно режиму «Ковер», вводили в более ранние часы. В результате …

<!— —> Сергей Александровский рассказал, что может и не может «Аэрофлот» в условиях санкций Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на этой неделе дал большое интервью «Ведомостям», из которого можно сделать выводы о ключевых тенденциях в сфере авиаперевозок в обозримом будущем. Так как гражданская авиация России находится под санкциями уже полтора года и многих наших читателей волнует безопасность полетов и другие вопросы, сделаем разбор основных тезисов и их последствий применительно к туризму. Не претендуя на истину, а просто размышляя и опираясь на факты. Самолетов для полетов за рубеж будет больше По словам Александровского, у трех компаний из группы «Аэрофлот» сейчас в распоряжении …

<!— —> Производственная драма – как показатель ситуации в авиатранспортной сфере Летчик Алексей Шебордаев и представить себе не мог, что в 59 лет окажется в отпуске по уходу за ребенком и будет через суд требовать от авиакомпании Ikar компенсацию вынужденного простоя. Он-то собирался летать, пока позволяет здоровье. Личная драма Шебордаева расскажет вам и о положении дел в гражданской авиации. Сами перевозчики такое не афишируют. Подробности – в этой статье. 55 лет? На выход! В авиакомпании Ikar Алексей Шебордаев работает с 2018 года, летал вторым пилотом на Boeing-767. Но с началом СВО по причине санкций перевозчик вернул эти машины лизингодателям, а …

<!— —> Какие зарплаты предлагают и что требуют? Российские и зарубежные авиакомпании ведут активный поиск бортпроводников, часть перевозчиков рассматривает кандидатов без опыта. Редакция проанализировала требования к кандидатам и условия работы. «Аэрофлот» предлагает соискателям зарплату в районе 100–140 тыс. руб. до вычета налогов. Финальная сумма зависит от налета. В соцпакет национального перевозчика входит ДМС, отдых на Черноморском побережье и в Кавминводах, детские путевки, дополнительные выплаты и многое другое. Кандидаты могут быть с опытом работы или без. Новички пройдут трехмесячные курсы, во время которых выплачивается стипендия. Правда, уволиться в течение следующих 3 лет будет сложно. В интернете можно найти судебный акт, когда …

<!— —> Подоплека и последствия смещения Татьяны Анодиной с должности председателя Межгосударственного авиационного комитета В сфере гражданской авиации произошло событие, напоминающее дворцовый переворот. По результатам состоявшегося в Минтрансе заседания с 18 января председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК) вместо Татьяны Анодиной, руководившей им 30 лет, стал бывший замглавы Росавиации Олег Сторчевой. В МАК оспаривают назначение, заявляя о нарушении процедуры.  Так как МАК имеет прямое отношение к обеспечению безопасности полетов на постсоветском пространстве, событие широко обсуждается в отрасли. Редакция обобщила доступную информацию и узнала мнения экспертов о подоплеке и последствиях смены власти. Почему МАК против Наши собеседники подчеркивают, что МАК – это …